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吉利帝豪 GSe 广州-北京 8000km 挑战全记录 第一站:广州站

发布日期:2019-09-15 08:24   来源:未知   阅读:

  这篇文章记录的是GSe 广州-北京8000km 长途挑战的全过程,从广州出发,途径杭州、重庆、西安最终达到北京,一共 5 个城市,每个城市会更新一次,敬请大家关注!

  从广州开车到北京是一种什么体验?如果这次开的是一辆纯电动车呢?为了寻找问题的答案,我们决定走一趟。伴随着我们一起走的是吉利帝豪 GSe,一辆在今年年中刚刚推出的纯电动 SUV 车型,而为了增加这次出行的难度,我们又给这次旅程增加了三个打卡点。

  这次的行程(点击查看全程图文直播)是从广州出发,先在广州参加吉利举行的续航挑战赛。而后一路途径杭州、重庆、西安最终抵达北京。在杭州、重庆、西安三个地方也会参加吉利在当地举行的区域媒体体验活动。

  如果是单纯从广州出发走京港澳高速前往北京的话,那么这次行程的难度就不是很大了,因为京港澳高速沿途服务区基本都覆盖了充电站。但如果中间的行程还需要分别在杭州、重庆、西安三地“打卡签到”,那么难度就很高了。一方面是行程变得更长,另一方面是沿途的充电桩会成为我们困扰的问题。

  事前我们也没有去了解过沿途的充电桩情况,简单用手机地图 APP 查询了一下路线之后,发现沿途的部分高速服务区会有直流快充桩,但为了保险起见,我们每天安排的路程也没有太长,大约在 400-450km 左右,保证中途在服务区充一次电就能完成一天的行程。

  这样的路线设置计划一方面是保证中间不会出现太大的意外,另一方面因为中途进行拍摄,会导致赶路的时间会相比普通走高速的时间花费更长,这样设置会更加靠谱一些。同时我们也制定了 B 计划,万一中间有服务区的快充桩没法充电,我们还能有余地可以去到当地的 4S 进行充电。

  确定了路线和行程之后,我们如期参加了第一站广州站。第一站的媒体活动是帝豪 GSe 的续航挑战赛,让我想起了此前帝豪EV450 的续航挑战赛,当时新出行也是拿下了第一名,跑出了 482km 的续航(定格在 482km 帝豪 EV450 北京-泰山不充电续航挑战全纪录),有了上次的经验所以这次我还是比较有信心的。

  先来简单介绍一下帝豪 GSe,它是今年吉利新推出的一辆纯电动 SUV,在今年的 6 月份正式上市。一共推出 3 款车型,补贴后的全国统一价为 11.98-14.58 万元。搭载的是 52kWh 的电池组,NEDC 综合续航为 353km。

  这次的规则很“开放”,全程是放羊式比赛,统一时间满电出发,固定时间点回到终点,这期间你的行驶里程和剩余续航的加起来的综合里程最高的即获胜。这样的规则对于路线的选择就非常重要了,能否找到一条通畅、没有红绿灯的路线是获胜的关键。

  我们一开始选择的路线是广州大学城外环,在我印象中这里车少、路也比较顺畅,虽然有几个红绿灯,但影响不是很大,是刷续航的好地方。不过当我们跑了一圈之后发现这段路目前有几段在修路,中间还有一段封住了,需要转弯绕路,导致整个路段并不是很顺畅,最终我们选择放弃这段。

  第二个计划我们选择的是广州环城高速,马经手机看开奖直播。一开始没有选择广州环城高速是因为这里有好几段堵车黑点,到那几个地方必堵车,会对续航产生一定的影响。但放弃了大学城外环之后,相比之下环城高速就成为了最佳的地点了。

  刚往环城高速上走,果然就遇到了堵车,好在不是那种完全堵死的那种,还是可以走走停停。过了堵车黑点之后,速度就可以提起来了。不过由于环城高速的车较多,实际车速也没法提高太多,反而能够维持在最经济的 60km/h 等速去跑,这反而更加有利于我们去刷续航了。

  而也正是靠着这样的优势,最终回到终点我们一共行驶了 246km,表现的剩余续航还有 159km,加起来相当于这一次挑战赛我们的总续航为 405km,远远高于同行的其它媒体,毫无悬念的拿下了这次挑战赛的冠军。

  当然了,所谓续航挑战赛嘛,就是为了刷续航,我们全程是没有开空调的,所以最终的续航肯定是相比普通日常开车会好一些。不过需要说明的是,在车速上我们并没有特意去控制,因为本身环城高速除了堵车走走停停之外,其它的路况因为车多车速都没发跑太快,反而是在车辆的最佳行驶区间。所以除开没开空调之外,相对来说这次挑战赛我们的路线行程也会更接近日常的上下班拥堵情况(当然少了红绿灯)。

  告别广州站,第二站我们将前往杭州。全程大约 1500km 左右,我们中途会经过赣州、南昌、衢州,这一路我们将测试帝豪 GSe 的高速续航情况,解答微博网友问到的高速100km/h、110km/h 以及 120km/h 不同时速下的续航相差多大,同时也会帮大家探秘高速服务区的充电桩布局情况,敬请期待!